A fékrendszer képes a kerékpár lassítására, majd megállítására. A mai modern fékrendszerek rendkívül jól irányíthatóak, melynek köszönhetően elkerülhető a kerekek kicsúszása vagy a kisodródás is. Egy jó fékrendszer tud alkalmazkodni a minden kori útviszonyokhoz.
A Bikepro.hu kerékpár webshop segítségével most áttekintjük a fékrendszer fejlődésének útját!
A fékrendszerek alapvető típusai
Az alkalmazott fékrendszer típusától függ a Bikepro.hu kerékpár webshop szerint a fékbeállítás módja, ezért érdemes tisztában lennünk azzal, milyen technológiával felszerelt biciklivel rendelkezünk. A régi futóbicikliken és egyéb kerékpárokon nem is volt értelme féket használni, hiszen lábbal is meg lehetett állítani őket. A sebesség növekedésével azonban elkerülhetetlenné vált a fék használata.
A fékrendszer legelső típusa a kanálfék, amelyet egészen az 1950-es évekig előszeretettel alkalmaztak (gyerekbicikliken a ‘70-es évekig). Ezek a vastagabb gumikon egész jól működtek, a vékonyabbakon már kevésbé. Ezért elkerülhetetlenné vált a fejlesztés.
A kontrafék sok biciklin még ma is használatban van, főleg a gyerek- és a városi bicikliken alkalmazzák előszeretettel. A hátsó kerekek megállítására szolgál, bármely időjárási viszonyok között megállja a helyét. A szerelése nem bonyolult. Egy hosszabb fékezés azonban be is sütheti.
A középhúzós patkófék múlt századi találmány, létezik oldalhúzós változata is. Kezdetben még a villák merevítő elemére szerelték a karjait. Ma már a villákon helyezkednek el. Ez a fékrendszer inkább csak lassításra alkalmas, azonnali megállásra nem, így az országúti és a túrakerékpárok jellemzője.
Az oldalhúzós fék a V-fék elődje. A felfogatás a villák merevítőjén kapott helyet. Számos hátránya van, például az, hogy nehéz beállítani, nem túl erős és a koszra is roppant érzékeny. A kétforgásos patkófék az 1990-es években terjedt el. Előnye, hogy egy újabb forgásponttal egészült ki a fékrendszer, így a többi típusnál gyorsabban működik.
Az U-fék alkalmazása a ‘80-as években volt jelentős, különösen a BMX-ek és a hegyi kerékpárok esetében. Közvetlenül a vázra vagy villára kerül felszerelésre. Legnagyobb előnye, hogy nagy helyet hagy a gumiknak. A típust néhány kerékpár esetében még ma is felfedezhetjük.
A cantilever fék merev szerkezetű, a gumi-villa távolságának növelését tette lehetővé. Hátránya, hogy nem egyenletesen kopik esetében a fékpofa. A cyclocross kerékpárok esetében használták sokáig, de a tárcsafék ma már átvette az uralmat a cantilever féktől ezen a területen.
A V-fék a legnépszerűbb fékrendszer, amelyet az 1990-es évektől alkalmaznak széles körben. Előnye a nagyobb fékhatás. A tárcsafék azonban még ennél is gyakoribb, előnye, hogy a kerékagynál hat. A típuson belül megkülönböztethető a mechanikus és a hidraulikus tárcsafék, amelyek a legkorszerűbb fajták közé sorolhatók. Összességében azt mondhatjuk, hogy minden modern fékrendszer biztonságos és hatékony, valamint illeszkedik az adott kerékpár fajtájához.
