A vonatjegy drágul, a színvonal marad a régi

Folyamatosan drágítja jegyárait az Ukrzaliznica, ám a szolgáltatások minősége eközben nem javul.

A szakértők rámutatnak, hogy az ukrán vasúttársaságban uralkodó totális korrupció és elöregedett gazdálkodási módszerek miatt nem sikerül korszerűsíteni a szférát. Először május végén drágultak a vonatjegyek 12 százalékkal, s októberben ugyanilyen emelés jön. A vasút vezetősége az inflációra és az energiahordozók drágulására hivatkozik, s arra, hogy jelenleg egy utas átszállításának önköltségi ára kilométerenként 49,7 hrivnya. Azt ígérik, a pluszbevételeket korszerűsítésre fordítják, év végéig 54 új vagont terveznek vásárolni és 200-at újítanak fel.

Volodimir Omeljan infrastrukturális miniszter szerint ez sovány vígasz a felhalmozódott rengeteg probléma mellett. Ugyanis a vasúti kocsik 92 százaléka amortizálódott, a legtöbben kosz uralkodik, az ablakok ujjnyi résein süvít a huzat, a vagonokban nincs légkondi, rossz a szerviz, a fapados kocsik nem felelnek meg semmilyen követelménynek. A tervezett korszerűsítések pedig újabb komoly áremelést vonnak majd maguk után, ami elriasztja az utazóközönséget.

Omeljan szerint ezenkívül a korrupció – emelt áron szerzik be az energiahordozókat, a műszaki berendezéseket – és az elavult gazdálkodás miatt évi 15 milliárd hrivnyától esik el az Ukrzaliznica, a rossz menedzselés okán további 5-10 milliárdtól. Tavaly 40 büntetőeljárást kezdeményeztek a vállalattal szemben, de eredménytelenül. Ha a vasút megszabadulna a korrupció terhétől, felszámolhatná az utasszállításból származó tízmillió hrivnyás veszteségét. De ezt jelenleg a teherszállításból fedezik. Amennyiben nem változik semmi, az utasok további áremelésre vannak ítélve.