- A Hormuzi-szoros lezárása miatt dráguló földgáz a műtrágyagyártás drasztikus visszaeséséhez vezethet.
- A Panama-csatornánál a gabonaszállítók akár 40 napot is várakoznak az olajtankerek miatt, a fuvardíjak 60 százalékkal nőttek.
- Szakértők szerint a piacok alulbecsülik a válságot, ami már a 2027-es terméshozamokra is hatással lehet.
A Hormuzi-szoros folyamatos tengeri blokádja nemcsak az energiapiacot sújtja, hanem a dráguló gáz és a logisztikai nehézségek miatt globális élelmiszerválsággal is fenyeget – hívta fel a figyelmet a Financial Times a ZN.ua szemléje szerint. A kereskedelmi áruszállítás a térségben gyakorlatilag leállt az amerikai–iráni incidensek nyomán.
Veszélyben a műtrágyagyártás: A cseppfolyósított földgáz (LNG) csökkenő áramlása már most visszaveti az ipari fogyasztást. Pablo Galante Escobar, a Vitol szakértője szerint a gázkereslet 40 százalékos csökkenése az ipari leállásokhoz, köztük a nitrogénalapú műtrágyákhoz elengedhetetlen ammónia gyártásának visszaeséséhez köthető.
Logisztikai káosz: A közel-keleti helyzet miatt az ázsiai vásárlók az amerikai olajat keresik, ami túlterheli a Panama-csatornát. Louisa Follis, a Clarksons elemzője elmondta, hogy a gabonát szállító hajók akár 40 napot is várakozhatnak, miközben az olajtankerek dollármilliókat fizetnek a soron kívüli áthaladásért. Bizonyos gabonaútvonalakon a fuvardíjak 50–60 százalékkal emelkedtek.
Alulárazott kockázatok: Vijay Chakravarthi, a Louis Dreyfus Company igazgatója arra figyelmeztetett, hogy a piacok nem számolnak egy elhúzódó konfliktussal. A szakember úgy véli, ha a tengeri leállások még fél évig tartanak, az a 2027-es termésre is negatívan hat. További kockázatot jelent, ha a kormányok felhalmozásba kezdenek, ami azonnali áruhiányt és áremelkedést okozhat az importfüggő államokban.
Összefoglalónk a ZN.ua tudósítása nyomán készült.
