Röviden:
- Egy dán hajógyár az egyetlen az Európai Unióban, amely elvégzi az orosz gázszállítók speciális javítását.
- A koppenhágai kormány és több dán politikus is élesen bírálta a vállalat tevékenységét.
- A cég azzal védekezik, hogy a karbantartás az európai energiabiztonságot és a tengeri hajózást szolgálja.
Tovább folytatja az orosz cseppfolyósított földgázt (LNG) szállító hajók karbantartását a dán Fayard hajógyár, hiába éri egyre több politikai kritika a vállalatot – derül ki a 24tv.ua beszámolójából. A speciális Arc7-es tankerek európai javítása elengedhetetlen a moszkvai export zökkenőmentes fenntartásához.
Az Urgewald környezetvédelmi szervezet adatai alapján idén nyáron a tizenöt orosz jégtörő tankerből hatot a dániai üzemben fognak megjavítani. A Financial Times értesüléseire hivatkozó cikk megjegyzi, hogy jelenleg a Fayard az egyetlen olyan uniós hajógyár, amely elvégzi ezeket a bonyolult dokkmunkálatokat a jamali projekthez tartozó flottán. Tavaly a cég öt ilyen hajót szolgált ki.
A dán vállalat hozzáállása éles ellentétben áll a holland Damen hajógyáréval. Utóbbi a franciaországi Brestben található üzemében már tavaly leállította az orosz hajók szervizelését, igazodva Hollandia külpolitikájához, amely igyekszik visszaszorítani a moszkvai gázexport támogatását.
Kiskapu a szankciós falon
Mette Frederiksen dán miniszterelnök teljesen érthetetlennek nevezte a helyzetet, és a gyakorlat azonnali befejezését követelte. Villy Søvndal volt külügyminiszter, jelenlegi európai parlamenti képviselő arra figyelmeztetett, hogy a cégek nem használhatják ki a jogi kiskapukat rövid távú profitszerzésre, miközben Koppenhága Ukrajna egyik legszorosabb szövetségese.
A Fayard vezetése viszont azzal érvel, hogy mindenben betartják a jogszabályokat. Álláspontjuk szerint az Európai Bizottság döntése alapján a jamali gáz 2027-ig szükséges a kontinens ellátásához, a hajók karbantartásával pedig a tengeri hajózás biztonságát garantálják. Az európai szankciók valóban csak 2027-től fogják teljes körűen megtiltani az orosz LNG-projektekhez kapcsolódó tankerek kiszolgálását.
Bár az EU fokozatosan szigorítja a korlátozásokat, a teljes függetlenedés messze van. A Kpler elemzőcég szerint 2026 első negyedévében az uniós tagállamok 17 százalékkal több cseppfolyósított földgázt importáltak Oroszországból, mint egy évvel korábban, amit részben a Perzsa-öbölben kialakult feszültségek okoztak.
Mi következhet?
- A dán kormányzati nyomás hatására a Fayard még a szankciók 2027-es életbe lépése előtt felbonthatja a szerződéseket.
- Az energiapiaci feszültségek miatt Európa továbbra is rászorul az orosz LNG-re, így a flotta akadálytalanul üzemelhet tovább.
